Grande voile

Moyens de réglage

• Écoute de grande voile

• Drisse

• Cunningham

• Bordure

• Traveller

• Vang

• Pataras

1. Drisse et Cunningham

Hisser la voile jusqu'à la disparition des plies horizontaux. En présence d'un Cunningham le border complètement. Une trop grande tension peut endommager la voile. En cas d'apparition de plies verticaux, le Cunningham doit être choqué.

Un Cunningham facilite l'envoi de la voile car la tension vers le bas demande moins de force que celle nécessité par la drisse. Sans Cunningham il est souvent nécessaire de reprendre la drisse plusieurs fois. Càd : Choquer, Lofer, Hisser jusqu'à le guindant soit tendu.

N.B. Une drisse de mauvaise qualité (allongement) rend cela inutilement difficile.

2. Bordure

Le réglage de la bordure en cas de Croiseur est moins critique. Par vent léger il est possible de détendre la bordure un peu pour rendre la voile plus creuse.

3. Voile est hale bas (VANG)

La voile est le hale bas déterminent le twist de la chute. Avec la bôme dans l'axe du bateau, la tension verticale de la voile peut être réglé uniquement en bordant l'écoute de la grande voile. Par contre, dès que le vent fraîchi ou avec une allure au largue la bôme est déchargé et le hale bas doit être bordé pour régler la tension dans la voile et par conséquent le twist de la chute. Pour obtenir la position optimale de la voile sur toute sa hauteur, le twist est nécessaire car la vitesse du vent varie sur la hauteur de la voile.

4. Traveller de l'écoute de grande voile

Le Traveller permet de garder une tension vertical sur la voile quand la bôme se trouve en dehors de l'axe du bateau. Par vent léger la voile peut être rendue plus creux en choquant l'écoute. Le Traveller est alors déplacé au vent pour garder la bôme dans l'axe du bateau. Quand le vent fraîchi le Traveller peut être déplacé sous le vent pour réduire la pression sur la barre et la gîte du bateau. Dès que la voile commence être déventé derrière le mât il faut envisager de prendre un ris.

5. Chute

Après avoir corrigé le réglage de la grande voile, la chute doit être bordée pour éviter qu'elle faseille. Par contre, une trop grande tension de la chute réduit la vitesse du bateau. Quand le vent diminue la chute doit être choqué de nouveau.

6. Pataras

N.B. La tension du pataras affecte la voile avant et la grande voile.